中国打破垄断！世界上首艘23,000艘由LNG供电的集装箱船下水2019-12-09 09:20:06
9月25日，中国国家船舶工业总公司的子公司沪东中华造船集团有限公司为CMA CGM建造的世界首艘23,000TEU LNG动力LNG集装箱船在中国船长建造了造船用水。该船由中船沪东中华造船有限公司建造。这是世界上第一艘以LNG为主要动力，具有最佳环保性能的超大型集装箱船。
由于其体积大，对环境更友好的电力系统，因此被称为“绿巨人”。这是迄今为止不仅在中国而且在世界上建造的最大的集装箱船。它打破了韩国和其他国有航运公司的长期技术垄断。
这是中国高端海洋装备制造从跟进到领先的重大飞跃，也是实施海洋大国战略的重大战略成果。
2017年，沪东中华与CMA集团签署了五份23,000 TEU集装箱船建造合同，成为第一家建造世界上最大的LNG动力集装箱船的造船公司，这一创纪录的订单也成为中法两国两个
中国企业之间友好合作的好故事。
今天首航的船舶建造于2018年，由中船集团的中国造船与海洋工程设计研究院设计。该船由法国船级社BV注册。这是目前世界上第一艘以LNG为主要动力的船舶，这是具有世界上最先进的设计和建造技术以及最佳环保性能的大型集装箱船项目。
被业界称为绿巨人。
这艘船的总长为400米，宽度为61.3米，甲板面积约为四个标准足球场。它的服务速度为22节，承载能力为23,000 TEU，可以承载2200个40英尺的冷藏集装箱，承载能力接近22万吨。
是名副其实的海上巨人。
有一颗独特的绿色心脏。
该船配备了18,600立方米的MK III膜燃料箱。
由于采用LNG动力设计，完全满足了世界上最严格的排放要求，船舶的能效设计指标EEDI达到了第三阶段标准。
与同类型的燃料油轮相比，该船每航段的CO2排放减少了约20，氮氧化物的排放减少了85，颗粒物和硫的氧化物减少了99。 ＃此外，更优化了综合的线形和结构，进一步改善了大容量冷藏集装箱的布局和系统，这大大降低了单个集装箱的运营成本，并极大地满足了船东的多样化运营需求。 \\ n
MKⅢ膜燃料箱是LNG动力的关键设备，它也被认为属于高端甚至极端制造领域。
作为国内唯一能够独立生产MKⅢ薄膜油箱的公司，沪东中华不惧怕国外的技术障碍，坚持自主创新，专注于研发和生产。它已成功克服了3D坐标激光定位和辅助屏蔽附着力
十几个技术瓶颈，例如波纹板安装和焊接，并且首次制造在辅助屏蔽紧密度测试中创造了零泄漏的奇迹，使业界感到惊讶。
目前，沪东中华是世界上唯一拥有NO96系列和MARK I的人
II系列造船企业的两种类型的薄膜储罐设计和建造能力。
CMA CGM是世界上最大的海事集团之一。近年来，它通过多种创新专注于能源转换和减少船舶碳排放。
作为航运和物流的全球领导者，达飞轮船集团正在加快实施生态环境保护计划。到2022年，它将接收20艘LNG动力集装箱船。
由沪东中华独立建造的5艘23,000TEU集装箱船是其中第一批使用LNG的船。